近年來(lai)，随着國家(jia)在産學研(yan)方面的大(da)力投入，我(wǒ)國在新能(neng)源汽車尤(yóu)其是電動(dong)汽車領域(yu)取得了較(jiao)大🔴成就，且(qie)電👈動化已(yǐ)然成爲助(zhu)推未來汽(qi)車“新四化(huà)”轉型和長(zhǎng)足發展的(de)巨，大推動(dong)力☂️。發展電(diàn)動汽車，除(chu)了對其核(he)心“三電”技(ji)術的研發(fā)外，對其進(jin)行⭐結合多(duō)材料運用(yòng)、結構優化(hua)和工藝改(gai)進的輕量(liàng)🌐化設計也(ye)至關重要(yào)。在目前新(xin)能源補貼(tiē)退㊙️坡、續航(háng)裏程成爲(wei)發展瓶頸(jing)的♻️背景下(xia)，針對電動(dong)汽車“心髒(zang)”動力電池(chi)包進行輕(qing)量化設計(jì)既🈲可提高(gāo)電池包能(neng)量☔密度、增(zeng)加續航裏(li)程💚，又能通(tōng)過一定的(de)優化提高(gao)電動汽車(che)安‼️全性等(deng)綜合性能(néng)📱。同時輕量(liang)化與電動(dong)化的結合(he)，更有利于(yú)低碳社會(hui)的構建。将(jiāng)CFRT材質 複合(hé)材料應用(yong)到汽車電(dian)池包上，激(jī)發複合材(cai)料的輕量(liàng)化潛能和(hé)應用前景(jing)。

CFRT材質的應(yīng)用發展   

随(suí)着複合材(cái)料優化的(de)不斷發展(zhan)，以闆類爲(wei)主的CFRT材質(zhi) 在汽車行(háng)業的應用(yong)從嘗試慢(màn)慢向發展(zhǎn)直至成熟(shu)‼️過渡。複🧑🏽‍🤝‍🧑🏻合(hé)材料汽車(chē)應用逐漸(jian)走向成熟(shú)遞進，即從(cóng)最開始應(yīng)用的内外(wai)飾改性塑(su)料到覆蓋(gài)件和部分(fen)💞結構件🔴采(cǎi)用長/短玻(bō)纖增強塑(su)🌈料，如SMC、LFT等🥵，并(bìng)開始大規(gui)模應用纖(xian)✂️維複合材(cai)料制造承(chéng)載結構件(jiàn)⛷️。

随着新能(néng)源汽車的(de)不斷發展(zhan)以及節能(néng)減排觀念(nian)的❄️不🥵斷深(shēn)入人心，對(dui)其“心髒”電(diàn)池包系統(tǒng)進行輕量(liang)化設計迫(pò)在眉睫，其(qi)不僅有利(li)于實現減(jiǎn)重、提高電(dian)池包能量(liàng)密度，從而(ér)解決續航(hang)裏程的瓶(píng)頸，而且在(zai)長遠上有(yǒu)利于純電(diàn)動汽車整(zheng)體性能的(de)提升。

目前(qian)已經有不(bu)少車企将(jiang)CFRT材質材料(liao)應用于汽(qì)車

朗盛的(de)Tepex連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cái)料也是生(shēng)産構成駕(jià)駛輔助系(xi)統一部分(fen)的結構部(bu)件的理想(xiǎng)選擇。其中(zhōng)一個例🏃‍♀️子(zi)是用于電(dian)池支架，該(gāi)電池在突(tu)然斷電的(de)情況下爲(wèi)梅賽德斯(si)-奔馳S級車(chē)的高度自(zì)動化駕駛(shǐ)輔助系統(tǒng)“智能駕駛(shi)”提供電力(li)。

青島海鐵(tiě)複合材料(liào)有限公司(si)連續纖維(wei)增強熱塑(su)性複🐅合材(cai)料（CFRTP） 技術工(gong)藝完善，歡(huan)迎咨詢。