目前，針(zhēn)對CFRT複合(hé)材料的(de)成型工(gong)藝的研(yan)究主要(yao)集中在(zai)材料的(de)自動化(huà)堆疊與(yǔ)高效裁(cái)切，以及(jí)多工藝(yi)多材料(liào)✊複合技(ji)術的開(kai)☎️發，以實(shí)現降低(di)材料損(sun)耗率、提(ti)高生産(chan)節拍和(hé)多部件(jiàn)集成化(hua)🐇生産的(de)🔞目标。

ARRK公(gōng)司在2016年(nian)開展了(le)一項針(zhen)對齒輪(lun)箱殼體(ti)的複合(he)材料化(huà)技術研(yán)究，該項(xiang)目采用(yòng)碳纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)😘合材料(liao)制備殼(ke)體，相比(bi)于傳統(tǒng)鋁合金(jin)齒輪箱(xiang)殼體實(shi)現降重(zhong)30%。在鋪層(céng)設計環(huan)節中，有(you)機闆🔞被(bèi)設計爲(wei)保證殼(ke)體整體(tǐ)剛度支(zhī)撐作用(yòng)，并通過(guò)拓撲受(shòu)力分析(xī)将單向(xiàng)帶有針(zhēn)對性的(de)鋪🍉覆在(zài)齒輪箱(xiang)殼體的(de)傳力通(tōng)道上以(yǐ)起到局(jú)部結構(gòu)增強作(zuo)用。該部(bu)件首先(xiān)将設計(jì)好的有(yǒu)機闆與(yu)單向帶(dai)預熱并(bing)⛷️模壓定(dìng)型并通(tōng)過水切(qie)裁切至(zhi)半成品(pǐn)，而後将(jiang)半成品(pǐn)再👈次預(yu)熱置于(yu)注塑模(mó)具，并于(yu)注塑模(mó)具中安(ān)置殼體(tǐ)周圈連(lián)接螺母(mǔ)，最後注(zhu)塑玻🚶‍♀️璃(li)纖維增(zeng)強樹脂(zhi)包覆螺(luo)母與連(lián)續纖維(wéi)增強片(piàn)材并形(xíng)成内嵌(qian)金屬緊(jǐn)固件的(de)最終産(chǎn)品👉結構(gou)。

高性能(neng)、高強度(du)的熱塑(sù)性預浸(jin)料，以及(jí)天然纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)預浸料(liào)也将是(shi)未來的(de)發展方(fang)向之一(yī)。目前，發(fa)達國家(jiā)的連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(hé)材料的(de)産業已(yǐ)日趨完(wán)善，在連(lián)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)的應用(yòng)方面，主(zhǔ)要還是(shi)側重于(yu)開發适(shì)🙇‍♀️用于汽(qì)車行業(ye)的大批(pī)🔅量自動(dòng)化、低材(cai)料損耗(hào)的🏒生産(chǎn)工藝，如(rú)㊙️自動鋪(pù)放技術(shu)的研發(fa)，以及進(jìn)行多工(gōng)藝多材(cai)料的🏃🏻複(fú)合生産(chan)技術的(de)研發，以(yǐ)🌈滿足未(wèi)來汽車(chē)行業多(duo)材料輕(qing)量化與(yǔ)集成化(huà)☎️設計的(de)發展趨(qū)勢。

利用(yong)高性能(néng)、低密度(du)的連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材❄️料已(yi)⛷️經是😍未(wèi)來汽車(chē)輕量化(hua)發展中(zhōng)的重要(yào)解決‼️方(fang)案之一(yi)，但是👄從(cóng)複合材(cai)💔料到制(zhì)品批量(liang)化應用(yong)的全系(xì)統生态(tai)鏈包含(han)了諸多(duo)環🔞節的(de)創新與(yu)發展。

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