近(jìn)年，随着(zhe)汽車、運(yun)動、交通(tong)運輸、工(gōng)業等一(yi)些民用(yong)行業的(de)迅速發(fa)展，人們(men)對複合(hé)材料的(de)需求越(yuè)來越多(duo)，随之産(chan)生的回(hui)收問題(tí)也日益(yi)嚴重，再(zai)加上熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)在航💞空(kōng)領域得(dé)到了成(cheng)功應用(yong)，國内則(zé)又開始(shi)重新關(guan)注熱塑(su)👄性複合(hé)材料。

随(suí)着科學(xué)技術的(de)快速發(fā)展，人們(men)環保意(yi)識逐漸(jian)增強，“節(jiē)能減排(pái)”的問題(tí)越來越(yue)受到人(rén)們的重(zhòng)視。根據(jù)國外有(yǒu)關試驗(yan)資料，車(che)輛減輕(qīng)自身質(zhi)量10%，可降(jiang)低油🥵耗(hào)5%~8%對載貨(huo)汽車來(lái)說，減輕(qing)自質量(liàng)還提高(gāo)了有效(xiào)載重質(zhi)量，即增(zeng)加了質(zhi)量利用(yòng)系數，從(cóng)而提🌈高(gāo)了運輸(shu)效率，降(jiang)低了運(yun)輸成本(běn)，這相對(dui)來說也(ye)是降低(dī)了燃油(yóu)費用。因(yin)此🔴，在保(bǎo)證汽車(chē)的整👨‍❤️‍👨體(tǐ)強度和(hé)使用可(kě)靠性的(de)前提🙇‍♀️下(xià)，汽車車(che)身輕量(liàng)化是達(dá)到節能(neng)減排的(de)重要途(tu)徑之一(yī)。

對于熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)的分類(lèi)，一般是(shi)按有效(xiao)纖維😄長(zhang)度👅定義(yi)✉️的⭐。熱塑(su)性複合(hé)材料分(fèn)爲短纖(xiān)維粒料(liao)（SFT）、長纖維(wéi)粒料（LFT）、玻(bō)璃纖維(wéi)😘氈增強(qiang)熱塑性(xìng)片材（GMT）、織(zhī)物預浸(jìn)料和單(dān)👌向連續(xu)⭕纖維增(zeng)強熱塑(su)👉預浸料(liao)（CFRTP），熱塑性(xìng)複合材(cái)料分類(lèi)而相比(bǐ)于其他(tā)種類熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)，連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xìng)複合📐材(cái)料具有(yǒu)更高的(de)強度、模(mo)量等特(te)性，所以(yǐ)，CFRTP自70年代(dài)初開發(fā)以來，在(zai)航空、航(hang)天、汽車(chē)、化工、電(diàn)子/電器(qì)等領域(yu)均得到(dào)應用和(he)快速發(fā)展🧑🏾‍🤝‍🧑🏼。八九(jiǔ)十年代(dai)期間，每(mei)年均以(yǐ)25%的速度(dù)增長，發(fā)展速度(du)要比熱(rè)固性複(fu)合材料(liao)高數倍(bei)☔。到2003年，CFRTP開(kai)始大幅(fú)度增長(zhǎng)，并逐步(bu)應用于(yú)♻️汽車、運(yun)動器材(cai)、運輸工(gong)業及其(qí)他領域(yù)。

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