複合材料是(shi)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tōng)過特殊的工藝，組(zu)合而成的多相材(cái)料體系。

它既能保(bao)留原材料組分中(zhong)各材料的主要性(xìng)能特點，又可🏃🏻通過(guò)各種材料的組合(hé)設計，使各組分之(zhī)間的使用性能相(xiàng)互補充和聯結，從(cong)而使材料具有更(gèng)卓越的使用性能(neng)。複合材料的種類(lei)衆多，而應用于❄️軌(gui)道交通車輛的主(zhǔ)要是玻璃纖維複(fú)合材料、碳纖維複(fú)合材料🔞、芳綸纖維(wei)複合材料和基陶(tao)瓷複合材料。

纖維(wei)複合材料通常厚(hòu)度隻有幾毫米，應(yīng)用在軌道車輛這(zhè)種大型結構上時(shí)，往往需要考慮三(san)明治結構，該結構(gou)由高強度的薄面(miàn)闆與低密度的芯(xin)材組成，最早應用(yòng)于二戰時👉期的飛(fēi)機結構👉。其中面闆(pǎn)通🍓常爲玻璃鋼或(huo)碳纖維複合材料(liào)，芯材通常爲低密(mi)☁️度泡沫或鋁蜂窩(wo)材料。上海磁懸浮(fú)列車TR08車體大量💚應(ying)用了由鋁合金面(miàn)闆與泡沫芯材組(zu)成的三明治結構(gòu)。

在了解(jie)材料的性能指标(biao)之後，就需要應用(yòng)在軌道交通🚶‍♀️車輛(liang)的💔部件上，這些部(bù)件往往結構複雜(za)，尺寸也很大，而複(fu)合材料層合闆厚(hou)度通常隻有幾毫(hao)米，因此，往往采用(yòng)三明治結構的形(xíng)式，中間填充泡沫(mo)芯材或蜂窩芯材(cai)。而爲了得到完整(zheng)的列車，複合材料(liào)的連接是關鍵技(jì)術，也是整體結構(gou)的薄弱環節🧑🏽‍🤝‍🧑🏻。

在了(le)解材料性能、結構(gòu)特性之後，結合獨(du)特的工藝，才能在(zài)實際工程中将複(fú)合材料應用于軌(guǐ)道交通💜車輛中。複(fu)💛合材😍料構件不需(xū)要複雜的機械加(jia)工設備，生産工序(xù)較少，耗材和工時(shi)較少，可以制造形(xing)狀複雜的薄壁結(jie)構，實🍓現一體化生(shēng)産。

CFRT材料 是一種連(lián)續纖維增強複合(hé)性材料，CFRT闆目前車(chē)輛上已經得到廣(guang)泛應用，如新能源(yuán)汽車電池外殼等(deng)。同時也在逐步應(yīng)🌏用于軌道📐交通領(ling)域，青島海鐵爲中(zhong)國四方軌道提⚽供(gong)動車風道就是使(shǐ)用CFRT闆 制作而成，性(xing)能優越。

青島海鐵(tie)CFRT廠家複合片材 ，已(yǐ)應用于軌道交通(tong)風道，更多産品支(zhi)持定制，歡迎咨詢(xún) 。