近年來，在(zai)政府的大力推動(dòng)下，節能減排、綠色(sè)環保的理念逐漸(jiàn)深入到國内整個(ge)汽車行業中，我國(guó)新🏃🏻能源汽車呈現(xiàn)井噴式增長并走(zou)在世界前列。尤其(qi)是2018年我國發布的(de)“國家新能源政策(cè)”中明确提出：對新(xīn)能源汽車實行“免(mian)限購、限行”“發放專(zhuān)用✍️号牌”等舉🌐措，更(gèng)進一步推動了這(zhè)一趨勢。電動汽車(che)作爲新能源汽車(che)的重要組成，其續(xu)航裏程是制約其(qí)發展且影響消費(fei)者購買意願的重(zhòng)要因素。

大量數據(jù)和試驗顯示，電動(dòng)汽車整車裝備質(zhi)量每降😘10%，其👨‍❤️‍👨續航裏(li)程可有效提高5.5%；質(zhì)量每減100kg，續航裏程(chéng)可提高🆚6-11%，日常🔞損耗(hào)成本降低20%31。對于全(quán)新架構電動汽車(che)來說，減重對象主(zhu)要有車身系統、底(dǐ)盤💜系統和動力電(dian)池系統，前兩者與(yǔ)傳統燃油車一緻(zhì)，考慮到動力電池(chí)系統占據大部分(fèn)整車質量，故對動(dong)力電池系統進行(háng)輕量化🙇‍♀️設計成爲(wèi)當務之急。此外，我(wo)國新能源汽車補(bǔ)貼政策🏃🏻逐步退坡(po)和調整，規定依據(ju)電池包的不同能(neng)量。

随着新能源汽(qi)車的不斷發展以(yǐ)及節能減排觀念(nian)的不斷深入人心(xin)，對其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量化(huà)設計迫♍在眉睫，其(qi)🌏不僅有利于實現(xiàn)減重、提高電池包(bao)能🈲量密度，從而解(jie)🎯決續航裏程的瓶(ping)頸，而且在長遠上(shang)有利于純電動汽(qì)車整體性能的提(tí)升。應用輕量化潛(qian)能較大的複合材(cái)料對電池包結構(gou)不同部位進行替(ti)換🔅、分析優化和多(duō)工況性能驗證。形(xing)成❓的複合材料電(diàn)池包輕量化設計(ji)方案既可以在滿(mǎn)足使用要求的前(qián)提下，實現良好的(de)輕量化效果，對純(chun)電動汽🌈車電池包(bao)及相關部件的輕(qīng)量化設計産🈲生一(yi)定借鑒，又符🚶‍♀️合複(fú)合材料在汽車上(shang)⭐大規模應用以及(ji)未來多材料汽車(che)的發展趨勢。

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