各❌地公棚I🚩 CFRT制品輕量化複🚩合闆在❌乘用車🚩領域的🚩應用

自電動車進(jin)入市場之後(hòu)，如何解決純(chún)電動車續航(háng)問題一直是(shì)國内外各大(da)車企所思考(kao)的問題。普遍(bian)來說，目前想(xiǎng)要解決💜電動(dòng)車續航問題(ti)主要有三大(da)途徑，其💋一就(jiù)是做大電🈲池(chí)，其二就是增(zēng)強電池的能(neng)量密度，其三(sān)就是降❤️低車(chē)重。根據相關(guān)研究表示，如(rú)☎️果一輛純電(diàn)動車的車身(shen)重量可以降(jiang)低10kg，那麽這輛(liàng)㊙️汽車的續航(hang)🐪裏程就可以(yi)增加2.5km。
CFRT材料，采(cǎi)用熔融浸漬(zì)工藝将連續(xu)纖維充分浸(jìn)漬在熱塑性(xing)樹脂🛀🏻中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼(ni)龍或其他），制(zhi)備得到一種(zhong)高🔴性能📐的單(dān)向預浸漬帶(dai)材，其後期可(ke)通過😘0/90°鋪層複(fu)合、模壓或纏(chan)繞💯等工藝成(chéng)型制品。
在乘(chéng)用車上的應(yīng)用
▶采用模壓(yā)+注塑工藝
▶可(ke)生産複雜形(xing)狀産品
▶适合(he)大批量生産(chan)
▶工藝流程優(you)化，節省成本(běn)
▶輕量化效果(guǒ)顯著

應用實(shi)例一
▶預浸帶(dai)應用于越野(yě)車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注(zhù)塑
▶輕量化效(xiao)果：減重40%(與鋼(gāng)結構對比)
▶優(yōu)點：一體成型(xíng)，簡化生産工(gong)藝

▶車底面闆(pǎn)
▶成型工藝：異(yi)形模壓
預浸(jin)帶+輕質GMT
▶優點(dian)：滿足車底環(huan)境要求
吸音(yin)效果
滿足快(kuai)速大批量生(sheng)産要求

應用(yong)實例三 SUV前端(duan)支撐
來自特(te)種化學品公(gōng)司連續纖維(wéi)增強熱塑性(xing)複合材料闆(pan)可用于制造(zào)用于汽車輕(qing)量化設計的(de)大型高度集(jí)成結構部件(jiàn)。
例如，汽車的(de)前端支撐包(bao)括兩個焊接(jiē)複合半殼，由(yóu)聚丙烯基連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料截面制(zhi)成，長約1.2米😘，長(zhang)0.35米寬度🐆。兩個(ge)殼體均采用(yong)混合模制工(gong)藝制造，使用(yong)具有兩個🈲腔(qiāng)體的注塑工(gong)具。這涉及形(xing)成定制的複(fú)合預切口，并(bìng)同時通過注(zhu)塑成型提供(gong)額外的特征(zhēng)🥵。
應用實例四(sì) 車門基闆
在(zài)汽車的門系(xì)統中采用連(lian)續纖維複合(hé)材料方案替(ti)🈲代鋼材方案(an)，配套新型混(hun)合工藝成型(xing)生産線(模壓(ya)+注塑)實♌現了(le)熱塑性複合(hé)材料門基闆(pan)的制造生🤟産(chan)。與鋼材及長(zhang)纖維PP門系統(tǒng)相🏃‍♂️比，熱塑性(xing)複合材料門(men)系統可💛以有(you)效減重5kg/car或2kg/car，相(xiàng)對減重大于(yú)30%。

News

CFRT木紋(wén)蜂窩闆

玻纖(xiān)增強CFRT-UD帶

鋼絲網管替(tì)代增強層

CFRT蒙(meng)皮增強車廂(xiang)闆複合闆

乘(cheng)用車應用領(lǐng)域

聯系我們(men)

網站導(dao)航