纖維增強(qiáng)熱塑性複合材料(liao) 在航空航天領域(yu)發展迅猛，爲有限(xian)和批量生産航天(tiān)航空⭐結構👄件提供(gòng)了靈活和高性價(jià)比的過程，如📧制備(bei)整流🐇罩、支❄️架、彈😘道(dào)套、底座電子闆、地(dì)面材料、電網鳍、翅(chì)膀、天線、發動機進(jìn)氣口⛷️和裝載門行(hang)等。纖維👄增強熱塑(su)💜性複合材料可沿(yán)特定方向調控纖(xian)維；纖維與樹脂的(de)💞混合體能在空腔(qiang)中流動，可制備複(fú)雜形狀的零件且(qie)保持優異性能；制(zhì)作過程中可整合(hé)🐇電磁屏蔽材料，插(chā)入、集成和封裝組(zǔ)件作爲原料溶🐉液(ye)的一部分。

纖維增(zēng)強的複合材料有(you)三種短纖維、長纖(xian)維和連續纖📐維增(zeng)強複合材料（CFRTP）

連續(xù)纖維增強熱塑性(xing)複合材料 是以連(lian)續纖維作爲增強(qiáng)材料，以熱塑性樹(shu)脂爲基體。

連續的(de)纖維在承力方面(mian)與短纖維和長纖(xian)維有更好一❤️緻性(xìng)，其複合材料具有(you)優異的力學性能(néng)，輕質，耐腐蝕，可回(hui)收，是一種能有效(xiao)替代鋼材的材料(liào)。

連續纖維增強熱(re)塑性複合材料 （CFRTP）是(shì)以連續纖維作爲(wei)增強材料，以熱塑(sù)性樹脂爲基體，在(zai)特⭐定設🧑🏽‍🤝‍🧑🏻備上以一(yī)定加工工藝制得(de)，纖維排列長度與(yǔ)成品大小相💋同的(de)材料。

在纖維增強(qiang)複合材料中，複合(he)材料的性能随着(zhe)增📧強纖維的長度(dù)的增加而提升。但(dàn)纖維長度超過臨(lin)界長度後☁️，複合材(cai)料🔞發生破壞，通過(guo)纖維的斷裂、與基(ji)體的脫粘、從基體(tǐ)中🈲拔出等過程消(xiao)🈚耗更多能量；纖維(wei)長度與制品尺🔱寸(cun)相同，連續纖維增(zeng)強複合材料受載(zǎi)荷時有較高承載(zǎi)力。

連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材料(liao) CFRTP的加工工藝越來(lai)越成熟，成本降低(di)，以其特點在商用(yong)航📐空工業領域得(de)到應用。空客公司(sī)和波音公司等航(hang)空制造企業成立(li)了研究機構進行(háng)技術研發，我國商(shāng)用客機在該領域(yù)的研究尚屬空白(bái)。商用客機上常用(yòng)🌍的熱塑性複合材(cái)料主要以聚醒酸(suan)酮（PEEK）、聚✉️酵酰亞胺（PEI）等(děng)爲基體。目前🚩市場(chǎng)上高端特種工，程(chéng)塑造及其增強纖(xian)維基本被國外公(gong)司占據，國際商用(yong)航空制造領域對(dui)其需求增大，推動(dòng)👉國内熱塑複合材(cai)料的發展。

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