由于(yú)纖維增強形(xíng)式存在着一(yi)定的特殊性(xing)，因此并不是(shi)🐆所有👉的成型(xíng)工藝都适合(he)連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合材料。目前(qián)，能夠适🌈合在(zài)連續纖維增(zēng)強熱塑性複(fú)合材料制備(bèi)上應用的成(chéng)🍉型工藝有以(yi)下數種，最常(cháng)見的🥵包括模(mó)壓成型、樹脂(zhī)注射成型、纏(chan)繞成型以及(ji)拉擠成🌈型。其(qí)中模壓成型(xing)是最常見的(de)，纏繞成型及(jí)拉擠成型是(shi)新興的。 

連續(xu)纖維增強樹(shù)脂基複合材(cai)料（cfrtp）具有強度(du)高、密度低、可(ke)設計💜性強等(děng)特點，廣泛應(ying)用于民用航(hang)空領域。自20世(shi)紀80年代以來(lai)，随着連續纖(xian)維增強的熱(re)塑性預浸料(liào)纖維浸漬技(ji)術，以及低成(chéng)🎯本制造✏️技術(shu)的成熟和發(fa)展，連續維增(zeng)強熱塑複合(hé)材料憑借其(qi)特有的優勢(shì)逐漸在商用(yòng)航空工業領(ling)域得到應用(yong)。

目前航空工(gong)業使用的熱(re)塑性複合材(cái)料主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚苯(ben)硫醛（PPS）和聚醛(quan)酰亞胺（PEI）等特(tè)種工程塑料(liao)爲基體樹脂(zhi)，連續纖維爲(wèi)♈增強材料。與(yu)傳統的熱固(gu)性複合☎️材料(liao)相比，連續纖(xian)維增強熱塑(sù)性複合材料(liao) 具有如下的(de)優點:

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強度高(gāo)、沖擊損傷容(róng)限高，可以滿(man)足航空工業(yè)🛀材☔料适航認(ren)證中較高的(de)損傷容限的(de)要求。

（2）熱塑性(xìng)預浸料可長(zhǎng)期在室溫下(xià)存儲，而環氧(yǎng)樹脂等熱固(gu)☁️性預👉浸料存(cún)儲條件苛刻(kè)，且有操作壽(shou)命和剩餘力(lì)學壽命的限(xian)制。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成型(xíng)周期短、生産(chan)效率高，可以(yi)采用🈚原位自(zi)動鋪放、熱模(mo)壓、真空吸附(fù)等工藝成型(xing)。

（4）邊角料或廢(fèi)料可再熔融(róng)成型或回收(shou)利用。

（5）産品設(shè)計自由度大(da)，可制成複雜(zá)形狀，成型适(shì)應性♊廣。

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