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行業知(zhi)識
近(jìn)年來，在(zai)政府的(de)大力推(tuī)動下，節(jie)能減排(pái)、綠色環(huan)保的理(li)念逐漸(jiàn)深入到(dào)國内整(zheng)個汽車(chē)行業中(zhong)，我國新(xin)能源汽(qì)車呈現(xian)井噴式(shì)增長并(bing)走在世(shì)界前列(liè)。尤其是(shi)2018年我國(guo)發布的(de)“國家新(xīn)能源
先(xiān)進樹脂(zhi)基複合(hé)材料因(yin)其具有(yǒu)高比強(qiáng)度、高比(bi)模量、可(ke)設計性(xìng)強、耐腐(fu)蝕、抗疲(pi)勞、易于(yu)整體成(cheng)型等優(yōu)異的綜(zōng)合性能(neng)✊，在航空(kōng)、航🚶天等(děng)領域獲(huo)得廣泛(fàn)應用。飛(fēi)行器結(jie)構複合(hé)材料化(huà)已成爲(wei)
複合(he)材料是(shi)由2種或(huo)2種以上(shàng)的不同(tóng)組分材(cái)料，通過(guò)特‼️殊的(de)工藝，組(zu)合而成(cheng)的多相(xiàng)材料體(ti)系。它既(jì)能保🚩留(liu)原材料(liao)組分❄️中(zhōng)各材料(liào)🔴的主要(yào)性能特(te)點，又可(ke)通過各(gè)種材料(liào)的組合(he)設計，使(shi)各組分(fèn)之間的(de)使
CFRT是(shi)近期發(fa)展起來(lái)的一種(zhǒng)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)複合材(cái)料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該⛱️材(cai)料發展(zhan)曆經了(le)3個階段(duàn)：第1階段(duàn)采用短(duan)纖維🔅（0.2~0.4 mm）增(zeng)強，即SFT（Short Fi
CFRT複合片(piàn)材用于(yú)輕量化(huà)汽車設(she)計，相比(bǐ)金屬設(she)計約⛹🏻♀️輕(qing)☎️45%。由于高(gāo)度的功(gong)能集成(cheng)，可實現(xiàn)節約型(xing)高效生(shēng)産，還可(ke)🤟承受碰(peng)撞時的(de)🌈高機械(xie)載荷。同(tóng)類的座(zuò)椅主要(yao)由金屬(shǔ)殼制造(zao)并護在(zai)💜底座上(shang)，制造
近年(nian)來，随着(zhe)國家在(zai)産學研(yan)方面的(de)大力投(tóu)入，我國(guo)在新能(neng)源汽車(che)尤其是(shì)電動汽(qì)車領域(yu)取得了(le)較大成(cheng)就，且電(dian)動化✍️已(yǐ)然成爲(wèi)助推未(wei)來汽車(che)“新四化(huà)”轉型和(hé)長足發(fā)展的巨(jù)，大推動(dòng)力。
複合材(cai)料憑借(jie)獨特的(de)性能特(tè)征，已經(jing)在工程(chéng)材料的(de)應用中(zhōng)占有重(zhong)要的一(yi)席之地(dì)，且市場(chǎng)占有率(lǜ)也在逐(zhú)年遞增(zeng)，應用範(fàn)圍也🏃從(cong)早期的(de)航空、航(hang)天等高(gāo)端軍事(shi)領域逐(zhu)漸推廣(guang)到民用(yòng)💰領域。由(you)㊙️于複合(hé)
聚丙(bing)烯（PP）是世(shi)界上使(shǐ)用最多(duo)的三大(dà)通用塑(sù)料（PP、PE、PVC）之一(yī)，它🌈具有(you)加工✨性(xing)能良好(hǎo)、耐高溫(wēn)、耐腐蝕(shí)、成本低(dī)等諸多(duo)優點。PP在(zài)許多行(háng)業裏都(dou)得到了(le)廣泛的(de)應用，如(rú)在包裝(zhuāng)行業中(zhōng)用作包(bāo)
連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)（CFRTP）是目前(qián)複合材(cái)料領域(yù)的研究(jiū)🧑🏽🤝🧑🏻熱點，諸(zhu)多性能(néng)優點讓(ràng)其備受(shou)關注，但(dàn)同樣也(yě)是該領(ling)域的難(nan)點所在(zài)。通常來(lai)說，增強(qiáng)纖維越(yuè)長，得到(dao)的複合(hé)材料🌏性(xing)能更加(jiā)優異📐，但(dan)
高性能(néng)纖維及(ji)其複合(hé)材料主(zhu)要包括(kuò)碳纖維(wéi)、有機🔱纖(xian)維、陶瓷(ci)纖✌️維及(ji)其複合(he)材料，是(shi)結構輕(qīng)量化的(de)首選材(cái)料，也是(shì)極端服(fu)役環🔞境(jìng)不可替(ti)代的功(gōng)能材料(liao)🐆。在世界(jiè)各國一(yī)系列重(zhong)大科技(jì)工程和(hé)㊙️研究
目前，國(guó)際上在(zai)高性能(néng)高分子(zi)複合材(cái)料領域(yù)已經⛱️形(xíng)成💃🏻了相(xiang)對🏒較爲(wèi)成熟的(de)産業并(bing)持續穩(wen)定發展(zhǎn)。在增強(qiang)體材料(liao)方面，纖(xian)維作爲(wei)先進複(fu)合材料(liào)最重要(yào)的增強(qiang)🐆體，面向(xiàng)應用需(xu)💛求的特(tè)種化或(huo)高性能(neng)化
熱(re)塑性樹(shu)脂基複(fu)合材料(liao)原位成(cheng)型是一(yī)種非熱(rè)壓罐💃成(cheng)型工藝(yì)，适合制(zhi)備超大(dà)、超厚複(fú)合材料(liào)構件，而(er)💰且與纖(xiān)維自動(dòng)鋪放技(ji)術🛀🏻相結(jié)合，智能(neng)化程度(dù)高，生産(chǎn)效率👅高(gao)，在航空(kong)航天、石(shi)油化工(gōng)等領域(yù)具有
在對(dui)材料環(huán)保和輕(qīng)量化的(de)要求下(xia)，熱塑性(xìng)複合材(cái)🏃🏻♂️料⭐發🌏展(zhan)🍓迅✨速，如(ru)何進一(yī)步提高(gāo)熱塑複(fú)合材料(liao)的性能(neng)、降低成(cheng)本、實現(xian)連❄️續化(hua)生産和(hé)提高生(sheng)産效率(lü)是🈲連續(xù)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(hé)材料的(de)未來發(fā)展
纖(xiān)維增強(qiáng)複合材(cai)料是目(mu)前唯一(yi)被認爲(wèi)能夠解(jiě)決基礎(chu)設施腐(fu)蝕問題(ti)及實現(xian)長壽命(mìng)和高性(xìng)能的結(jie)構材料(liào)，因此複(fú)合材料(liao)結構在(zài)面廣量(liàng)大的土(tu)木、交通(tong)、船舶、海(hǎi)洋等💯工(gōng)程領域(yu)擁有更(geng)廣闊的(de)應
複合材(cai)料技術(shu)正向着(zhe)綜合化(huà)、功能化(hua)和智能(néng)化等方(fāng)向發展(zhan)，相關的(de)研究和(he)應用往(wang)往涉及(jí)設計、材(cái)料、制造(zào)、測試、使(shi)用和維(wéi)護等諸(zhu)多方面(mian)。目前，熱(re)塑性複(fu)🐉合材料(liao)在航空(kōng)💃領域的(de)應用主(zhǔ)👅要是
爲(wei)了實現(xiàn)預浸帶(dài)纖維纏(chán)繞過程(cheng)中工藝(yi)時間、溫(wēn)度🙇♀️及纏(chan)繞🌂壓👉力(li)的最優(you)組合，以(yǐ)氣缸作(zuo)爲纏繞(rao)壓力的(de)氣動控(kòng)制機構(gou)🚩，設計了(le)一種熱(rè)塑性連(lian)續纖維(wéi)纏繞機(ji)，用于簡(jian)單的複(fú)合材料(liào)圓環及(ji)短管在(zài)線壓實(shí)
目(mu)前，國産(chǎn)的RTP管已(yi)在陸上(shàng)油氣田(tian)，輸水管(guǎn)線、注醇(chun)管🍓線以(yi)💞及😍油氣(qì)的集輸(shu)管線應(ying)用，而适(shi)用于長(zhang)輸管線(xiàn)以及海(hǎi)上油氣(qi)田的高(gāo)端産品(pin)目前國(guo)内尚在(zai)研制⛷️中(zhong)。在RTP管的(de)3層結構(gòu)中可以(yi)認爲管(guan)體
在(zai)預浸帶(dai)和模具(ju)的适宜(yi)性方面(miàn)，自動鋪(pu)放對預(yu)浸🤞帶和(he)設🐉備💰都(dou)🧑🏾🤝🧑🏼有一定(dìng)的要求(qiú)，由于某(mou)些預浸(jin)帶的粘(zhan)性較小(xiao)，在自動(dòng)鋪放時(shí)經常采(cai)用加熱(rè)的方法(fa)來提高(gao)預浸帶(dai)的粘🌈性(xìng)，一般自(zi)動鋪🍉帶(dai)頭上的(de)加熱裝(zhuang)置
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