CFRT 闆材

采(cǎi)用蜂窩芯(xīn)做内襯，兩(liang)面闆用CFRT預(yù)浸片材，加(jiā)入适量的(de)助劑，在一(yi)定壓力下(xià)，熔融成型(xing)爲蜂窩闆(pan)與預浸片(pian)，在蜂窩闆(pǎn)的💃🏻兩面附(fu)上CFRT帶材，讓(ràng)蜂窩闆不(bu)但擁有更(gèng)輕和更強(qiáng)的承載能(neng)力，還有更(geng)好的強度(dù)/質量比和(hé)耐沖擊🐇性(xing)，該闆材具(jù)有高模量(liàng)、高強度和(hé)特别輕✌️的(de)特點，應用(yong)于集裝箱(xiāng)内壁闆，可(kě)以以塑代(dài)木，耐海水(shuǐ)腐蝕，使用(yong)🚩壽命長。

CFRT 集(ji)裝箱

利用(yong)高速的制(zhi)闆工藝，制(zhì)造全複合(he)材料海運(yùn)集裝🔱箱。這(zhè)種集裝箱(xiang)比目前使(shǐ)用的标準(zhun)産品輕60%，而(ér)且極♊其耐(nai)㊙️用，不鏽不(bu)☔腐，在制造(zào)過程中無(wú)揮發性有(yǒu)機化合物(wu)排放，使用(yòng)期滿後可(ke)以回收利(li)用♍。

我國是(shi)集裝箱生(sheng)産使用大(dà)國，世界上(shàng)有70%以上集(ji)裝箱都是(shi)🔅中國制造(zào)。開發CFRT闆材(cai)可以提高(gāo)我國集裝(zhuang)箱在國際(ji)市場上競(jìng)争力。減少(shǎo)木材大量(liang)進口，保護(hu)壞境，具有(yǒu)很好的經(jīng)濟效益和(he)社會效益(yì)。

CFRT輸油管道(dào)

我國石油(you)生産經營(yíng)中需要大(dà)量的輸油(yóu)管道，這些(xie)輸油管道(dào)強度差，不(bu)耐老化，帶(dai)來了嚴重(zhòng)的安全隐(yǐn)患。中石油(yóu)、中石化等(děng)大型油田(tián)目前已形(xíng)成了655條油(you)氣長輸管(guan)線，總🧡裏程(chéng)達到1.02X10km，一些(xie)已運行了(le)20多年，有的(de)甚至達到(dao)40多年，有些(xie)管道已經(jīng)鏽蝕、變薄(báo)。青島事故(gu)後，國家要(yào)求🐉各地進(jin)行石油管(guǎn)道改造，對(dui)CFRT輸油管道(dao)的需求量(liàng)将會不斷(duan)增長。如果(guo)天然氣管(guan)道更🌈新改(gai)造，也是個(ge)潛在的大(da)市場🐉。

“三明(míng)治”夾層結(jie)構石油管(guan)道，采用“三(sān)明治”夾層(ceng)結構生産(chǎn)工💛藝，大大(dà)增強了石(shi)油管道的(de)耐壓強度(du)，延長了石(shí)油管道的(de)使用壽命(ming)，爲解決像(xiàng)青島石油(yóu)管道破裂(liè)造成火災(zai)的大問💋題(tí)。

所謂三明(míng)治生産工(gōng)藝，就是把(ba)CFRT放在中間(jian)層，二面用(yòng)保護層，在(zai)激光的輻(fú)射下迅速(su)熔融，冷風(feng)幹燥成型(xing)。接頭用法(fa)蘭鏈接或(huo)焊接。

CFRT 汽車(chē)結構件

目(mu)前，連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料于汽(qi)車的應用(yong)受到🌏材🚶‍♀️料(liào)成本等因(yīn)素的制約(yue)，基體材料(liào)主要還集(jí)中在PP、PA樹脂(zhi)基材料。除(chu)以上案例(lì)外，還有許(xǔ)多應用🌈于(yu)連杆🧡、汽車(chē)地闆局部(bu)增強、車頂(ding)橫梁、後尾(wei)門等半結(jié)構、結構💋件(jiàn)的報道，以(yǐ)及以PC基❌碳(tàn)纖維增強(qiang)片材作爲(wei)車内裝飾(shi)🈲件的應用(yòng)案例。

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