複合材料技(ji)術正向着綜(zong)合化、功能化(huà)和智能化等(deng)方向發展，相(xiàng)關的研究和(he)應用往往涉(she)及設計、材料(liao)、制造、測試、使(shǐ)用和維護等(deng)諸多方面。目(mù)前，熱塑性複(fu)💔合材料🔞在航(háng)空領域的應(ying)用主要是飛(fei)機内部裝飾(shì)件（包括支架(jia)、門和窗😍等），以(yi)提高安全性(xìng)；部♍分産品已(yi)被波音、空客(ke)和福特等公(gōng)司成功應用(yòng)到飛機蒙皮(pí)🆚、整流罩、升降(jiang)舵和平尾等(deng)制件上，但其(qi)使用範圍非(fei)常有限。随着(zhe)熱塑性複合(hé)材料的不斷(duàn)發展，其使用(yòng)♻️範圍已從次(ci)承件至主承(cheng)件，在飛機上(shàng)🌏的應用也日(rì)益拓寬。各國(guó)正在研究大(da)型熱塑性飛(fēi)機主結構的(de)㊙️可行性。

纖維(wéi)增強樹脂複(fú)合材料一般(bān)具有較強的(de)各向異㊙️性，其(qí)力學性能除(chú)了決定于纖(xian)維和基體材(cai)料本身的擊(jī)、損傷、應力集(jí)中、邊界效應(yīng)、環境響應和(hé)力學測試等(děng)問🌂題“。複合材(cai)料結構力學(xue)則主要研究(jiu)結構的應力(li)應變、變形、穩(wěn)定❄️和振動等(deng)問題。分析方(fāng)法包括微觀(guān)力學、宏觀力(lì)學和細🐆觀力(li)學方法。

基體(tǐ)材料的特性(xìng)區别導緻了(le)熱塑性與熱(re)固性複🔞合材(cai)料有不同的(de)成型方法。手(shou)糊成型、模壓(yā)成型、熱壓罐(guàn)成型🧑🏽‍🤝‍🧑🏻、纏繞🔅成(chéng)型等是常見(jiàn)的熱固性複(fu)合材料成型(xíng)工藝。這當中(zhong)，手糊成型是(shì)指采取手工(gōng)作業，交替添(tian)加樹脂及增(zeng)強⛹🏻‍♀️纖維于模(mo)具上，直到樣(yang)件整體成型(xing)且冷卻後脫(tuō)模取得産品(pin)。不僅操作簡(jiǎn)單、成本低，且(qie)設計性能好(hao)，能生産大型(xíng)及複雜的制(zhì)品，但産品質(zhì)量與工作人(ren)員的技術有(yǒu)關且周期較(jiao)長。

CFRTP複合材料(liào) 作爲一種相(xiàng)對較新的複(fú)合材料，其研(yán)究和應用也(ye)正在不斷的(de)發展和完善(shàn)。

（1）開發新的增(zeng)強基料，以提(ti)高複合材料(liao)及其制品的(de)強度、剛度、耐(nai)熱性、韌性等(deng)；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備(bèi)和複合材料(liào)成型加工方(fang)法✊，特别是大(dà)型和複雜構(gou)件成型方法(fa)的開發。

（3）研發(fā)新的助劑，提(ti)高表面浸漬(zì)效果，提高纖(xiān)維和基體界(jiè)面的結合強(qiang)度；

（4）加快CFRT制品(pǐn)再生利用的(de)研究，減少環(huán)境污染等。

（5）減(jiǎn)少工藝周期(qi)，降低成本，擴(kuo)大應用領上(shang)述5個方面📧的(de)發展将綜合(hé)考慮和統籌(chóu)兼顧，CFRT将會獲(huò)得更爲廣㊙️泛(fan)的⭕應用，市場(chang)前景将更加(jiā)廣闊。

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