随(suí)着物流業的高(gāo)度擴張，在工作(zuo)效率方面，廂式(shì)運💰輸車⭐結構⛷️簡(jian)單，操作方便，工(gong)作效率高。在現(xian)階段的🔞制造工(gōng)藝和技術水平(ping)下，車身輕量化(huà)是解決重載汽(qi)車超載和節能(neng)減排的重要手(shou)段。使🚶‍♀️用新型熱(re)塑⛱️性複合材料(liào)，通過材料自身(shēn)重🈚量減輕車身(shēn)的重量，并且在(zai)降低自重的前(qian)提下提高産品(pin)使用壽命。

未來車廂(xiang)闆将向綜合性(xing)能要求更高的(de)方向發展☂️：從原(yuan)🈲來的極端、細分(fen)形式向統一、多(duo)樣化方向靠攏(long)，單一🐅産品需要(yao)在節能降🌐耗的(de)同時滿足更多(duo)樣化😍、更全面的(de)性能♌要求；它需(xū)要更廣泛的适(shi)用性，這就需要(yào)更高🌐制造水平(píng)。随着國家逐步(bu)加強對環境質(zhi)量控制的要求(qiú)，提倡推廣清潔(jié)能源，這是廂式(shì)貨車🚶行業未來(lái)的發展方向。

就(jiu)貨車廂車闆的(de)性能水平而言(yan)：對于目前這種(zhǒng)複合闆的結構(gòu)設計形式，其性(xing)能主要由面闆(pǎn)和芯闆💘的規格(ge)決定。其中，面闆(pan)規格主要由面(miàn)闆基材和面闆(pan)厚度兩個要素(su)決定。

青島海鐵(tiě)車廂闆由增強(qiang)熱塑性複合材(cai)料制成，其基材(cai)的性能可在普(pǔ)通強度和高強(qiáng)度之間選擇。芯(xīn)材規格主要由(yóu)🌍芯材💔厚度和芯(xīn)材密度決定，芯(xin)材密度可在80-150kg/m2之(zhi)間定制。因爲♉這(zhe)些元素的存在(zai)，在性能上可以(yi)滿足♉定制闆的(de)🍓高操作性。通過(guò)不同規格的面(mian)闆和芯闆的組(zǔ)合，設計出對應(ying)不同使☎️用要求(qiu)的闆材，大大拓(tuo)展了車廂闆的(de)應用領域。

青島(dao)海鐵專注複合(hé)材料闆材生産(chǎn)制造，适用于多(duo)行業，如有需要(yao)，請聯系海鐵網(wǎng)站官方電話。