從(cóng)承力結構件(jiàn)的角度講，高(gao)性能熱塑性(xing)複合材料應(ying)用于先進客(ke)機中的最具(ju)有代表性應(ying)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列⭐飛機(ji)的機翼前緣(yuán)，采用玻璃纖(xiān)維增強聚苯(ben)硫醒熱塑性(xìng)🌈複合材💛料制(zhi)備，相對于熱(rè)固性複合材(cai)料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有(you)超過1000個熱塑(sù)🔞性複合材料(liao)零部件，其中(zhōng)，包括機翼😍前(qian)緣、肋條和機(jī)身加強筋✉️等(deng)承力部件，還(hái)📞包括客機座(zuo)椅腰部支撐(cheng)部件💯、線纜夾(jiá)具和管道夾(jia)具等内部輔(fu)助件，材料包(bāo)括玻璃纖維(wéi)增強聚苯硫(liú)醛、碳☀️纖維增(zēng)強聚苯硫醛(quán)💞和碳纖維聚(ju)酸亞胺（CF/PEI）等高(gao)性能熱塑性(xìng)複合材料，總(zǒng)重達到2.5t。

碳纖(xian)維增強聚苯(ben)硫醒在高端(duan)商務飛機的(de)承力結構件(jian)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼方面也有應(ying)用，G650型高端商(shāng)務公務機的(de)水平尾翼和(hé)垂直尾翼便(bian)是由CF/PPS熱塑性(xing)複合材料整(zhěng)體焊接制備(bèi)而成。在高端(duān)商務💔飛機上(shang)，碳纖維聚醒(xǐng)亞胺的應用(yong)也非常多，如(ru)G550垂直尾翼、地(dì)⭐闆和增壓🈲隔(gé)框及G650的💚地闆(pan)和增壓隔框(kuàng)都是由碳纖(xian)維聚酸亞胺(àn)制備而成。從(cong)以上情況可(ke)以看出，PPS基熱(re)塑性複合材(cái)料和PEI基熱塑(sù)性複👈合材料(liao)在商用飛機(ji)上的應用更(gèng)加廣泛，而PEEK基(jī)熱塑性複合(hé)材料則主要(yao)在軍用☂️飛機(jī)上使用❄️，在商(shang)用飛機上的(de)應用💜則主要(yao)是一個内部(bù)非承力零部(bu)件。值得注意(yì)的是，Fokker公司目(mù)前正在開發(fa)碳纖維👅增強(qiáng)聚醛酮💃酮（CF/PEKK）

熱(re)塑性複合材(cái)料相關技術(shu)，拟用在下一(yi)代商用飛機(ji)的主承力🐉結(jie)構上，目前已(yi)經做出了扭(niu)矩盒示範件(jian)。該扭矩盒長(zhang)達 12m，通💞過感應(yīng)焊接法将加(jia)強筋焊接在(zai)扭矩盒上。

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