随(sui)着中國經(jing)濟的發展(zhan)和交通條(tiao)件的改善(shan)，國家對汽(qi)車💔超👣載的(de)治理越來(lai)越嚴格，減(jian)輕汽車自(zi)重、降低CO2排(pai)放、提高有(you)效負載能(néng)力，已成爲(wei)汽車發展(zhan)的一種✊趨(qu)勢。采⭕用高(gao)強鋼代替(ti)傳統的👌低(dī)強度級别(bié)鋼種來生(shēng)産汽車結(jié)構件，是🏃🏻汽(qi)車輕量化(huà)的主要途(tu)徑。重型卡(ka)車車廂闆(pan)占整車空(kōng)載标重的(de)比例較大(dà)，故車廂🤞闆(pan)的輕量化(hua)、高強化是(shi)降低汽車(chē)自重的必(bi)然選擇。未(wèi)來幾年，國(guó)内各大卡(kǎ)車制造廠(chǎng)必💜将相繼(ji)對車廂🏃‍♀️闆(pǎn)進行升級(ji)換代。

随着(zhe)節能環保(bao)和低碳經(jing)濟的發展(zhǎn)，連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質(zhi)高強、抗沖(chong)擊韌性高(gāo)、耐疲勞損(sǔn)傷性能高(gāo)、可設計性(xìng)強、耐熱性(xing)好、耐化學(xué)腐蝕🌏性和(he)耐水性好(hǎo)、生産效率(lǜ)高、易于儲(chu)存并可焊(hàn)接、循環利(li)用等一系(xi)列優勢，成(cheng)爲下一代(dai)複合材料(liào)在軍✨民用(yòng)領域的主(zhǔ)要發展方(fang)向，目前已(yi)經📞被應用(yong)于車廂領(lǐng)域。

CFRTP熱塑性(xìng)複合材料(liao)應用于車(chē)車廂領域(yu)具有如下(xia)的優🔴點。

（1）韌(rèn)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chong)擊損傷容(rong)限高，可以(yi)滿足航空(kong)㊙️工業材料(liào)适航認證(zhèng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求。

（2）熱(re)塑性預浸(jìn)料可長期(qi)在室溫下(xia)存儲，而環(huan)氧樹脂等(deng)熱固♍性預(yu)浸料存儲(chǔ)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和🈲剩(sheng)餘力學壽(shou)命的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(chéng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cǎi)㊙️用原⛷️位㊙️自(zì)動鋪放、熱(rè)模壓、真空(kōng)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fei)料可再熔(róng)融成型或(huò)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(ji)自由度大(dà)，可制成複(fú)雜形狀，成(cheng)型适應性(xing)廣。

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