CFRT纖維熱複(fú)合闆替代汽車(che)傳統鋼構減重(zhong)
作者：青島海鐵(tie)
發布時間：2025-11-30
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想要降低汽(qi)車比重，複合纖(xiān)維材料就是不(bu)二之選。傳統冷(lěng)🍉藏車和冷藏集(jí)裝箱的内壁采(cǎi)用鋁闆或不鏽(xiù)鋼鋼闆，不僅👌重(zhòng)量重價格貴，且(qie)熱傳導速度快(kuài)，不利于保持冷(leng)藏低溫。新一代(dài)的冷藏車及冷(lěng)藏
想要降低汽(qi)車比重，複合纖(xian)維材料就是不(bu)二之選。傳統冷(lěng)藏車👅和冷藏集(ji)裝箱的内壁采(cǎi)用鋁闆或不🈲鏽(xiu)鋼💁鋼闆，不僅重(zhong)量重價🌐格貴，且(qie)熱傳導速度快(kuài)，不利于保持冷(leng)藏😘低溫。新一代(dai)的✉️冷藏車及冷(leng)藏集裝箱已開(kai)始使用複合材(cai)料代替傳統的(de)金屬内襯闆，連(lian)續纖維熱塑性(xìng)複合材料即爲(wei)其中一種。複合(hé)闆，表面美觀，與(yǔ)聚氨酯發泡的(de)粘🔆結強度好，且(qiě)材料通過FDA認證(zhèng)。
采用CFRT熱複合闆(pǎn)作爲車廂闆，具(jù)有衆多優勢：
1.降(jiang)低車身整體重(zhong)量
2.抗壓性更強(qiáng)
3.抗腐蝕，耐雨水(shui)腐蝕
4.成型加工(gōng)成本低
5.耐熱性(xìng)，導熱性低，适用(yong)于冷藏車車廂(xiang)材料
CFRT纖維增強(qiáng)熱複合闆替代(dai)汽車傳統鋼構(gòu)
F1賽車相比于傳(chuán)統的鋼構車來(lai)說，其車身重量(liang)就減少🎯了30%，而纖(xian)維材料在賽車(chē)領域也基本上(shàng)得以廣泛應用(yong)。但需要注意的(de)是，這種材料的(de)售價與汽車鋼(gang)材相比就非常(cháng)的高。比如說在(zài)國際市場上，1kg的(de)汽車鋼材的價(jia)格不過隻🙇♀️有4元(yuán)，但如果是1kg複合(he)纖維材料的話(hua)，其售價就是汽(qì)車鋼✍️材的30倍之(zhi)多，也就是120元。複(fú)合纖維材料🥰之(zhi)所以如此昂貴(guì)，主要還是因爲(wei)生産和供應複(fú)合纖維材料的(de)企業基本上集(jí)中于發達國家(jiā)，而衆所周知，發(fā)👄達國家的制造(zao)業生産成本是(shì)非常高的🐇，所以(yi)最終導緻售價(jia)與下遊的需求(qiú)并不平衡。正是(shi)因爲如此，如果(guo)能夠降低複合(he)纖維材料的生(shēng)産成本，那麽複(fú)合纖維🔞材料的(de)售價也會得以(yǐ)降低🈚，從而得到(dao)廣泛應用，想要(yào)達到這樣的一(yi)個目🈲的，中國無(wu)🏃疑是最好的選(xuan)擇。
