CFRT成(cheng)型件用(yòng)于新能(néng)源汽車(chē)—減輕車(chē)重增加(jia)續航
作(zuò)者：青島(dǎo)海鐵
發(fa)布時間(jian)：2025-11-30
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CFRT材料可(kě)以制成(chéng)不同CFRT成(chéng)型品，應(ying)用于汽(qì)車的各(ge)個部件(jiàn)。汽車上(shàng)應用的(de)材料需(xū)要平衡(heng)效用和(hé)成本，将(jiāng)合适的(de)材料用(yòng)在正确(que)的位置(zhi)上。
全球(qiú)汽車工(gōng)業經過(guo)了一個(gè)多世紀(ji)的發展(zhan)曆程，所(suo)帶來的(de)影🛀🏻響力(li)自然是(shi)不用多(duō)說的。隻(zhi)不過從(cóng)各國的(de)汽車工(gong)業具體(tǐ)來看，例(lì)如德國(guo)，日本等(děng)國家的(de)汽車工(gong)業起步(bù)時間早(zǎo)，在核心(xīn)技術方(fang)面也具(jù)有明顯(xiǎn)💃🏻的優勢(shi)。而☀️汽車(chē)工業起(qǐ)步時間(jian)比較晚(wan)的㊙️一些(xie)發展中(zhong)國家，在(zai)這一方(fang)面就很(hen)難具有(yǒu)競争力(lì)。更重要(yao)的♻️是，汽(qi)車行業(yè)曆經如(ru)此之久(jiu)的時間(jian)，傳統的(de)行業模(mó)🧡式已經(jīng)趨于飽(bao)和，汽車(che)工業迎(yíng)來變革(gé)也是時(shi)代所趨(qu)。就目前(qián)來說，新(xīn)能✔️源汽(qì)車無疑(yi)是發⚽展(zhan)大勢，不(bu)管☔是各(ge)國還🧡是(shì)各大車(chē)企🈲，對于(yu)新🔱能源(yuán)汽車領(ling)域的布(bu)局也非(fēi)常明顯(xiǎn)。
就新能(neng)源汽車(che)來說，與(yǔ)傳統汽(qì)車最爲(wei)顯著的(de)一個區(qū)👣别⭕就是(shì)驅動力(li)的不同(tóng)，簡而言(yan)之，新能(neng)源汽車(chē)采用的(de)是電池(chi)作💯爲動(dong)🌈力支撐(cheng)。但相比(bi)于傳統(tong)燃油車(chē)而言，純(chun)電動車(chē)也有一(yi)個明顯(xian)的短闆(pǎn)，那就是(shi)續航㊙️問(wen)題。自電(diàn)☂️動車進(jìn)入市場(chang)之後，如(rú)何解決(jué)純電動(dong)車續航(háng)問題一(yī)直是國(guó)内外各(gè)大車企(qǐ)所🥵思考(kao)的問題(ti)。普遍來(lái)說，目前(qián)想要解(jie)決電動(dong)車續航(háng)問題主(zhu)要有三(san)大途徑(jìng)，其一就(jiu)是做大(da)電池，其(qí)二就是(shi)增強電(diàn)池的🏃♂️能(néng)量密度(du)，其三就(jiù)是降低(dī)車重。根(gēn)據相關(guan)研究表(biǎo)示，如果(guo)一輛純(chun)電動車(che)♊的車身(shēn)重量可(kě)以降低(di)10kg，那麽♻️這(zhè)輛汽車(che)的續航(háng)裏程就(jiù)可以增(zēng)加2.5km。
近兩(liang)年來，我(wo)國的複(fú)合材料(liào)領域也(ye)取得了(le)非常多(duo)♉的成果(guǒ)，實現了(le)輕量化(hua)并且具(jù)有環保(bǎo)回收特(te)質複合(hé)材料的(de)研發，其(qí)中最具(ju)代表性(xing)的就是(shi)CFRT，也就是(shi)連續纖(xiān)維增強(qiang)熱塑性(xìng)複合材(cai)料。這種(zhong)材⚽料采(cǎi)用熱塑(su)性樹脂(zhi)作爲基(ji)礎，通過(guò)連續性(xìng)纖維奶(nǎi)增👨❤️👨強材(cai)料功能(néng)，最終在(zai)熔融浸(jìn)漬，擠壓(ya)等工藝(yì)之下❓，所(suo)形成的(de)材料具(ju)有輕質(zhi)高強并(bìng)且環保(bǎo)的特質(zhi),可以有(yǒu)效減輕(qing)⛹🏻♀️整車的(de)重量，爲(wèi)新能源(yuán)汽車增(zēng)加續航(háng)。
CFRT材料可(ke)以制成(chéng)不同
CFRT成(cheng)型品
，應(yīng)用于汽(qi)車的各(gè)個部件(jian)。
汽車上(shang)應用的(de)材料需(xū)要平衡(heng)效用和(hé)成本，将(jiang)合适🈲的(de)材料用(yong)在正确(que)的位置(zhì)上。由于(yú) CFRT 材料優(yōu)異的比(bǐ)強度和(hé)🙇♀️比模量(liàng)，所以CFRT材(cái)料首先(xiān)被用來(lai)取代車(che)身和底(dǐ)🥵盤上的(de)钣金結(jié)構件，如(ru)前地闆(pǎn)、後地闆(pǎn)😘、頂蓋橫(heng)梁、座🆚椅(yi)靠背、模(mo)塊支架(jia)、電池控(kòng)制台、刹(sha)車踏闆(pan)等。同時(shi)CFRT材料具(ju)有優異(yì)的抗沖(chòng)擊性能(néng)，可以用(yong)在碰撞(zhuang)結構上(shàng)♻️，如前保(bao)險杠橫(héng)🐇梁、後保(bǎo)險杠橫(héng)梁、車門(mén)側防撞(zhuàng)梁等結(jié)構。除了(le)🈲結構件(jian)和碰撞(zhuàng)🛀🏻件，根據(ju)CFRT材料的(de)性能，還(hai)可以開(kāi)發其用(yòng)于各種(zhong)功能件(jiàn)上。
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